雄浑而略带悲伤的音乐、数百双依依不舍的眼睛、洒水车高高喷洒出的水门……昨天，东航云南分公司在飞机维修基地举行了一场盛大的欢送仪式。欢送仪式的主角，就是即将退出云南航空市场的机号为B5001的波音767-300型飞机。她走后，取而代之的是更先进的大型宽体客机A330-300，云南航空市场即将迎来空客330时代。

    “波音767飞机正式退出东航云南分公司机队！”在东航云南分公司总经理石富康宣布下，与云南东航人相伴16载的B767-300型飞机在牵引车的牵引下，穿过洒水车喷出的水门，缓缓退出机库。

    “16年来，三架B767-300型飞机共安全飞行9410万公里、13.4万小时，运载旅客989万人次，货邮逾49万吨，执行完成各种专机任务8次，重要飞行65次，堪称一份完美的‘职业履历’。”东航云南分公司相关人士表示，B5001号飞机是公司1997年2月从波音公司引进的，把这架正处于适航状态的飞机退出航班运营，是公司为保证飞行安全作出的决定。

    今年早些时候，东航云南分公司分别于1996年8月及9月引进的机号为B2568、B2569的两架波音767-300型飞机，已退出航班运营，卖给了蒙古航空公司。

    东航云南分公司新引进的空客330-300型宽体飞机，将于7月10日投入运营。主要投入在昆明—北京、昆明—上海等商旅航线。

    波音767飞机见证云南航空光辉历史

    波音767飞机见证了云南航空从上世纪90年代后期至今发展的光辉历史。1999年昆明世博会期间，喷涂有世博吉祥物——滇金丝猴“灵灵”的B-2569号彩绘飞机横空出世，向世界展示了云南航空和云南风情；2001年12月7日昆明—新加坡正式通航，波音767勇担先锋不负使命；2008年12月27日昆明—台北直航后，波音767见证了历史和友谊；2010年2月21日昆明—迪拜航线开通，波音767载着东航云南人迈入中远程国际化道路；2010年7月11日昆明—科伦坡—马累航线开通，波音767为东航云南分公司未来“南下西进”再添战略基点。荣耀的光环下，波音767还承担了日常的昆明—北京、昆明—上海精品航线任务，“两会”代表运输以及各国政要的专机保障任务。

    波音767-300机型

    东航云南分公司相关人士介绍，作为世界领先的双通道宽体客机，机号为B5001的波音767-300型飞机拥有263个座位，分别为18个头等舱、35个商务舱、210个经济舱。飞机总长为54.94米，机身直径5.03 米。客舱长度40.36米，最大宽度4.72米。

    B737、757飞机上都是一排6个座位，而B767飞机一排有7个座位，按2-3-2布局，中间是两个通道，这对乘客来说不仅坐得宽敞，上下飞机时也更加快捷、方便。 对比

    空客330-300机型

    A330-300机型是空客公司330/340家族中载客量最大的一种型号，拥有真正的宽体机身，能够满足不同运营商对不同客舱座位数和分级布局的多种需求（在典型的三级客舱布局时，可载客295人；两级客舱布局下，可载客335人；全经济客舱则可载440人）。机身长度63.6米，机身宽度5.64米。客舱长度50.35米，最大宽度5.28米。

    空客330系列飞机，因为优良的性能，拥有“空中最宁静客舱”的美誉。在头等舱内，豪华平躺式座椅呈蚕茧形，能使旅客有相对私密的个人空间。只要按一下按钮，座位就会自动打开，成为一张舒服的床。头等舱每个座位还配备了可调式阅读灯，能为旅客提供更人性化的局部照明；侧台上的电源插座可提供个人电子设备电源，旅客可自由使用自带的手提电脑等设备。这种头等舱座椅每个造价高达100万元人民币。（记者乔长红）