相关部门：想法很棒，但经费等问题导致短期内难实现

    又一个关于城市道路解堵的话题：有人提出，在大理开设学生公交专线，减少私家车接送孩子，能解堵。

    以下关龙溪路为例，狭窄的街道上，汇集了下关一中、下关五中、下关一小等7所学校和幼儿园，逢早中晚的上学和放学，龙溪路常见大拥堵，行走不畅。

    大理市机动车拥有量以每年25%的速度增长，接送学生车辆高峰呈现潮汐流现象。早在去年，大理市交警一大队就做过“给学生开公交专线”的问卷调查，从回收的4000份问卷来看，逾九成受访者表示赞成该办法。

    然而，学生公交专线站点如何设置，学生上课时间公交车去干什么，财政支持哪里来？看似美好的愿景，却因种种问题和涉及诸多单位部门，似乎成为了一个遥远的梦。

    调查 4000份问卷，90%家长力挺

    能否给学生开通交通专线，让家长们从此不用自己接送孩子？为此，大理市交警一大队于去年在下关四小发放4000份问卷调查，结果显示，有90%以上的家长都赞成专线公交接送孩子上下学。

    “每天跟小孩同步起床，甚至还要比他早起，我有时候会跟邻居开玩笑，说我跟儿子一起去上学，做勤奋的小学生。”儿子读小学二年级的李女士笑道，她每天送完孩子要赶去上班，有时遇见堵车还会迟到，下午要加班，还得让孩子在学校等着，每天都在不停地赶时间。当然，她对学生公交专线抱有很大期待。

    愿意接送孙子的段爷爷说，“我家离学校只有一条街，走路不用十分钟，老年人有空闲时间接送小孙女也不错，但做为家长来看，如果有专线接送，能省去很多时间，但是小孩在哪个地方坐车？怎么送，太多小孩一起坐车会不会太挤？”

    记者采访发现，在大理，每当学生上下学时，四面八方的学生集中在一个区域内，家长们也遵守学生们的作息，一边是家长排成“长龙”站在学校门前，一边是家长们的车也在学校附近集中，宛如小型车展。

    出处 借鉴“拼车”智慧

    采访中，交警部门也表示，目前学生公交专线只是构想，具体实施需要好几个部门的配合。

    一些家长告诉记者，据悉，当时提学生公交专线，是借鉴了白领“拼车”的智慧。有一些大城市的“拼车”做法是：比如3个同样拥有私家车的车主，他们的工作地点比较接近，那么3人就会约好这个月只坐一个人的车去上班，其余两人给车主一些补贴，这样，用一辆车也能达到开3辆车去上班的效果，既环保又可以减少交通压力。

    把上班换成上课，来个大拼车行不行？有家长计算，把上班族改成学生，把私家车换成专线公交车；以一辆准乘40人的公交车为例，每天一次接送学生40人，接送4次，共可以减少40辆车的日出行次数160辆次。

    但交警表示，若具体执行，将牵涉到试点学校、学生出行调查、确定周转点，公交公司实行相关制度，公安，交警部门的配合，与校方，家长的沟通，以及城市规划建设等多个方面。如何优化资源配置，让这一想法落户大理，十分困难。

    声音

    教育局：

    叫好，但调研出行位置有难度

    记者电话采访了大理州教育局普教科李科长，他对“大拼车”这一倡导持肯定态度。

    李科长说：“如果开辟专线接送孩子上下学，将在很大程度上保证了孩子的校外安全，因为上下学高峰期，车流量多，孩子需要横穿马路，一系列安全隐患是存在的。”

    校园公交是连接学校和家的桥梁，如果在这个过程中能采取有效的措施，降低学生校外的危险系数，那对于学生和家长还有校方来说都是大快人心的事。但作为一个构想，李科长表示，要实施起来确实困难。

    李科长称，现在大理的教育还达不到一个比较平衡的状态，学校之间的资源配置也存在差距，“很多家长为让孩子上好学校，想了很多办法，于是，这就存在不顾学校与家的距离和区域分配送孩子上学，也就是存在远距离上下学，居住较分散的情况。所以，要深入了解学生居住位置，设定公交点，这是个大难题。”

    交警部门：

    谨慎，学生在换乘点的安全问题

    “想法是好的，但是要实施还需要做深入调研，还要小心谨慎。”大理市交警一大队交通秩序办公室科员张荣川说，“对于这一设想需要解决的问题有很多，除了公交线路的组织重新实施外，换乘点也是一个问题。”

    他说，要是能把成人和学生的换乘点分开，设立独立的学生站台，在换乘点上由专门的交警人员维护次序和安全等问题，老师放学把学生送到换乘点后，家长在站点等待即可接到自己的孩子，不用花费来回时间。但是，公交的准时准点又成为了一个难题，不过对于相对便利的接送方式，许多方面不可能做到精确无误，也相信多数家长能理解。

    建设局：

    不现实，线路经费哪里来？

    大理市建设局办公室工作人员张先生说，早在去年6月份，许多代表就在人大会议上提出过了，但校园公交专线对当下的大理来说，是不现实的。首要的一个问题，公交公司开通线路是要经费的，这笔费用哪里来？

    张先生说，开辟学生公交线路，站点和停车点的建设是必不可少的，根据规划，至少要开辟5条公交线路，设立若干个站点。终点站的位置可以固定，但是学生居住过于分散，怎么有效的把学生聚集在一个站点上？

    此外，就算有了学生公交专线，学生上下学，加上中午，最多3个小时，那么专线公交车司机除了接送学生，以外的时间又去哪呢？怎么样运行能使公交车收支平衡？一辆公交车是满足不了那么多学生的乘坐需求的，那么几辆公交车最终又停放在哪呢？“这一批建设的费用到底怎么分配？对政府财政来说很有压力。”

    其称，从现在的公交解堵措施来看，上下学高峰期增加班车次数，缩短发车时间等，虽然有效，但是遇见私家车过多占用行车路面引起的堵车，也让这一措施变得很无力。他透露，现在相关部门正在做一个公交路线的优化方案，目的是让城市交通更通畅。

    家长心声：

    赞成，但担心孩子安全

    李先生：这样的公交路线可以试行一下，找一个学校比较集中的地点，安排规划公交路线，看看到底能不能缓解交通，给广大学生以及家长带来便利。试行中出现什么问题，可以再根据实际情况做调整。李先生念小学三年级的儿子却在一旁反对：“万一中途我要回去拿书，换衣服什么的，那统一坐车太麻烦了，上下学以外的时间也能坐这个车啊？”

    魏女士：我有两个女儿，一个念三年级，一个念初二，两个女儿上学事情确实很操心，大女儿还好一点，但是小女儿如果乘校园公交，会让我觉得更加放心，万一遇见下雨下雪的天气，不用那么麻烦，还是很便利的。

    一对不愿透露姓名的夫妇告诉记者，自家女儿还是愿意自己接，爸爸说，“虽然堵车，但是谁能保证我的女儿肯定上车了？除非每天有登记打卡，校方有相应措施保证，但我还是不太放心。”而妈妈却认为，孩子应该有独立自主的能力，有公交车是好事，能锻炼一下自己的女儿。

    新闻背景

    超负荷运转的交通

    据了解，大理市现有中、小学、幼儿园64所(含私立学校)，在校学生29340人，学校大多分布在下关老城区，其中龙溪路较为集中，有中学两所：下关一中、下关五中；小学三所：下关一小、师范附小、水电三小；幼儿园两所：玉龙幼儿园、师范附属幼儿园，共计7所学校。

    与龙溪路相邻的人民路，分布有州幼儿园、下关四小、州技工学校、大理州实验中学、大理卫校共5所学校。而大理市北区万花路西段，则分布有大理学院、大理学院附中；兴国路、斜阳路则有下关八小、州民族中学、下关三中。

    从学校所处的地理位置来看，部分学校分布相对集中，且大多学校设在城市主干道上，属于城市交通流相对集中的地方，此外，由于许多学校建成时间较早，学校周边都没有临时停车场。

    据悉，大理市机动车拥有量以每年25%的速度增长，据交警部门提供的数据显示：老城区道路级别原本就比较低，理论最大通行流量700辆/道每小时，学生上学、放学时正值交通高峰期，交通流量达到1700辆/道每小时，高峰时段，学生都要横穿过街道，人流、车流较大，继续保持现有的道路状况，拥挤堵塞的现状不可能得到解决。

    此外，大理市现有的中、小学、幼儿园附近，都没有规范的停车场地，要开车就必然要停车，一些停车者只考虑个人方便省事，致使乱停车现象突出。车辆的乱停乱放，使本来狭窄的路面显得更为拥挤。

    ■他山之石

    昆山开通学生公交专线

    为保障中心城区学生上下学交通安全，提高车辆通行效率，有效缓解高峰期间交通压力，2010年4月29日，作为江苏省昆山市2010市政府重点实事工程之一的中心城区学生公交专线，正式启动试运行。

    据悉，目前该市玉山镇先期投入8条线路、24辆公交车，主要解决昆山中学、市二中、葛江中学学生上下学出行。昆山市局交巡警大队已在各学校门口划出学生公交专用停车位，并根据学生公交专线运行时间段，安排警力在上述学校附近疏导交通，保证学生公交专线安全畅通。（云南信息报）